摘要：當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度較快，使得鐵路電力系統(tǒng)越來越完善，電氣化 里程隨之延伸。鐵路中的電力系統(tǒng)具備牽引供電的功能，并且能夠向鐵路沿線設(shè) 施提供電力，其電力來源是鐵路沿線供電部門，鐵路在當(dāng)?shù)亟尤穗娫矗ㄟ^鐵路 變配電所處理后為沿線提供電力。只有保證鐵路電力電纜具有安全可靠地質(zhì)量， 才能夠保證這一過程順利開展，如果存在故障，將會(huì)直接損壞供電設(shè)備，對鐵路 列車運(yùn)行將會(huì)造成嚴(yán)重影響。這就需要相關(guān)人員掌握鐵路電力電纜容易出現(xiàn)的故 障， 了解故障出現(xiàn)的原因，基于此制定防范措施，保障電力電纜質(zhì)量，為列車 安全運(yùn)行提供保障。
鐵路系統(tǒng)是否能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行會(huì)受到其電力系統(tǒng)運(yùn)行情況影響，電力系 統(tǒng)肩負(fù)著鐵路沿線站區(qū)、機(jī)務(wù)段、車輛段以及電務(wù)段等基層單位用電。特別是鐵 路電力系統(tǒng)自閉線路方面，自閉線路的任務(wù)主要是基于正常運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)向鐵 路各車站以及電務(wù)等電氣裝備供電，保證供電的連續(xù)性、安全性以及可靠性，為 鐵路系統(tǒng)正常工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使列車能夠安全行駛。電力電纜是電力系統(tǒng)中 的重要組成部分，因此需要保證電力電纜質(zhì)量，但是在實(shí)際運(yùn)行中電力電纜極易 出現(xiàn)故障，對整個(gè)電力系統(tǒng)甚至是鐵路系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，需要有關(guān)人員采取合 理的措施對電力電纜故障加以防范，保證電纜應(yīng)用質(zhì)量與效率。
鐵路電力電纜故障常見類型有接地故障、短路故障、閃絡(luò)故障、斷線故障與 綜合類故障。（1）短路故障指的是單相或多相輸電線路間接觸形成具備破壞性 的大電流，如果電力電纜出現(xiàn)短路故障，大電流將會(huì)快速提升導(dǎo)體溫度，對線纜 絕緣性質(zhì)造成破壞，這將損壞設(shè)備，或者使其不能正常運(yùn)行。（2）接地故障指 的是輸電線路不通過絕緣體與大地相連接，屬于一種短路故障，具有較大危害型。
（3）閃絡(luò)故障是指在高電壓保壓期間，電纜突然被擊穿，該電壓下可繼續(xù)維持 保壓的故障。電纜層被高電壓擊穿后，將會(huì)在一定程度上影響周圍設(shè)備，甚至?xí)?對工作人員人身安全造成威脅。（4）斷線故障，即為斷路故障，是指輸電線路 被斷開，無法正常傳輸電能，用電設(shè)備將會(huì)直接斷電，甚至是損壞設(shè)備，影響重 要工作開展。（5）綜合類故障指的是同時(shí)出現(xiàn)上述兩種及以上的故障，該故障 具有極大尾號性以及非常復(fù)雜的故障情況[1]。
電纜會(huì)受到機(jī)械影響而損壞，電纜無法正常工作，產(chǎn)生較大的危害。機(jī)械損 壞的電纜，一般是施工中施工人員沒有對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，使得施工中應(yīng)用的 工程機(jī)械在一定程度上損壞電纜，或沒有合理設(shè)置電纜保護(hù)措施，很容易使其受 到機(jī)械損傷。除此之外，電纜在施工中過負(fù)荷拉伸也將出現(xiàn)機(jī)械損傷故障，多度 彎曲、拉伸以及折疊極易使電纜接頭及中間連接線產(chǎn)生故障，這類電纜故障較為 常見。
如果電纜的絕緣層老化，那么將降低電纜絕緣能力，使電纜受到嚴(yán)重的損傷。 電纜一般在大電壓大電流狀態(tài)下運(yùn)行，極易出現(xiàn)電纜發(fā)熱情況，而電纜過熱就會(huì) 在一定程度上影響電纜絕緣性能，從而嚴(yán)重影響電纜的物理性能以及化學(xué)性能。 除此之外，在地下深埋電纜，使其長期處于潮濕環(huán)境中，電纜溝中會(huì)深入一些化 肥和化學(xué)物品，將會(huì)腐蝕電纜絕緣層，直接破壞電纜絕緣性能。除此之外，在電 纜絕緣性能降低后，會(huì)影響到電纜的抗腐蝕性能與散熱性能，這也會(huì)使電纜絕緣 層老化速度加快，形成惡性循環(huán)[2]。
使用電纜過程中極易出現(xiàn)絕緣層老化和機(jī)械破壞等問題，因此在電纜設(shè)計(jì)中 會(huì)對這些潛在破壞因素加以考慮，不斷優(yōu)化電纜的設(shè)計(jì)與加工制作流程，將電纜 使用壽命延長。但電纜生產(chǎn)廠家不同，會(huì)有一些廠家存在偷工減料的情況，或是
不根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來生產(chǎn)，或是為降低成本采用不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，導(dǎo)致電纜 質(zhì)量沒有達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為使用電纜留下安全隱患。
合理、科學(xué)選擇電纜敷設(shè)路徑是保障電纜運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵，結(jié)合具體要求科學(xué)設(shè)計(jì)排水方式。
沒有合格的電纜敷設(shè)質(zhì)量以及規(guī)范的敷設(shè)操作，很容易出現(xiàn)破壞電纜保護(hù)層 和電纜機(jī)械損傷等問題。在敷設(shè)鐵路電力電纜時(shí)，若是電力電纜存在較大的轉(zhuǎn)彎 角度，極易使導(dǎo)體內(nèi)部受損，這屬于機(jī)械受損問題，但是在電纜絕緣層掩蓋下很 難發(fā)現(xiàn)該問題，導(dǎo)致出現(xiàn)損傷的導(dǎo)體在運(yùn)行中會(huì)因?yàn)闇囟仍黾佣粩嘞鳒p該處電 纜絕緣層的絕緣強(qiáng)度，進(jìn)而發(fā)生電纜故障。針對這一情況，在電纜設(shè)置過程中應(yīng) 該對電力電纜轉(zhuǎn)彎的角度進(jìn)行有效控制，盡可能使電纜自然彎曲，避免電纜受到 轉(zhuǎn)彎過大影響出現(xiàn)機(jī)械性損傷。在敷設(shè)電纜過程中應(yīng)該全面檢查電纜外護(hù)套，并 且應(yīng)對電纜兩端是否受潮進(jìn)行檢查，除此之外，還應(yīng)嚴(yán)格檢測電纜導(dǎo)體通斷情況、 電纜相相間以及相地間的絕緣情況。敷設(shè)電纜需排列整齊，必要情況下應(yīng)進(jìn)行加 固操作，并列敷設(shè)的電纜距離需要與規(guī)范要求相符。
在整個(gè)電纜中終端頭以及中間接頭部位的緣強(qiáng)度較低，極易出現(xiàn)故障，因此 應(yīng)在這兩個(gè)部位預(yù)留足夠的電纜防止發(fā)生電纜事故，這兩處使用的絕緣材料也應(yīng) 達(dá)到技術(shù)指標(biāo)。如果這兩個(gè)部位沒有良好的密封情況，也會(huì)導(dǎo)致電纜故障的發(fā)生， 在潮氣侵入后將會(huì)降低電纜絕緣程度，從而敷設(shè)電纜時(shí)應(yīng)注意這些特殊位置和設(shè) 備防潮情況。在剝電纜過程中應(yīng)小心仔細(xì)，尤其是剝半導(dǎo)體層時(shí)，避免將主絕緣
電力電纜工程在施工后應(yīng)根據(jù)規(guī)定開展交接以及運(yùn)行監(jiān)督的預(yù)防性試驗(yàn)。對 于電纜在敷設(shè)過程重視受傷進(jìn)行檢查；定期進(jìn)行電纜運(yùn)行試驗(yàn)，監(jiān)視電纜運(yùn)行時(shí) 質(zhì)量呈現(xiàn)出的變化情況，確保能夠及時(shí)維修或更換，保障供電工作正常開展。
為了降低故障發(fā)生率，需要根據(jù)配電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況制定科學(xué)、可靠、合 理的日常維護(hù)制度，并將這一制度落實(shí)在實(shí)際工作中。開展維護(hù)工作時(shí)，應(yīng)該安 排專業(yè)人員對電纜的輸電情況、外部結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行定期檢測，超找出電纜設(shè)施存 在的問題，對各項(xiàng)指標(biāo)加以檢測，例如在架空電纜需要超過建筑體時(shí)，其垂直距 離要求應(yīng)不小于 2.5m、和永久性建筑物之間的水平距離不小于 0.75m。對運(yùn)轉(zhuǎn)中 的電纜線路有關(guān)的接地裝置完好度進(jìn)行檢查，以及開展接地電阻值檢測、判斷其 與設(shè)計(jì)要求是否相符等工作時(shí)，應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題。密封處理電纜，盡可 能和大氣隔絕，避免有電纜受潮問題出現(xiàn)。除此之外，應(yīng)該對線路兩端和下方的 樹木進(jìn)行修正，確保線路有適宜的寬度，及時(shí)清理絕緣子表層存在的雜物，清理?xiàng)U周邊的雜物與鳥巢等。
目前我國鐵路建設(shè)發(fā)展速度較快，為保證鐵路系統(tǒng)發(fā)展安全性與穩(wěn)定性，需 要保證電力系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行，應(yīng)關(guān)注電力電纜的運(yùn)行質(zhì)量。對于電力電纜中 容易出現(xiàn)的故障應(yīng)進(jìn)行分析，以便采取合理措施加以防范和處理，并且應(yīng)定期檢 查鐵路電力電纜，處理故障時(shí)積累更多經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)鐵路建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。
[1]郭煜.鐵路電力電纜運(yùn)行檢修管理方式探索[J].中國設(shè)備工程， 2020(05):71-73.
